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Bewegungen im Straßenverkehr — Anhalteweg

Zehn Übungen zu Reaktionsweg, Bremsweg und den Faustformeln – am Ende schätzt du Anhaltewege schneller, als du sie ausrechnen kannst.

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Übungsaufgaben

Alle Übungen fortlaufend nummeriert — zuerst die interaktiven Übungen zum Klicken, Ziehen und Knobeln, danach die Rechen- und Textaufgaben. Jede Übung gibt dir sofort Rückmeldung; bei Schwierigkeiten helfen dir die gestuften Tipps.

A1
Was zum Anhalteweg gehört
AFB I

Welche Aussagen über Anhalteweg, Reaktionsweg und Bremsweg sind richtig?

Mehrere Antworten sind richtig. Markiere alle zutreffenden und klicke dann auf „Prüfen“.
Der Reaktionsweg ist eine ganz gewöhnliche gleichförmige Fahrt: Erst wenn der Fuß auf der Bremse liegt, ändert sich das Tempo. Und weil der Reaktionsweg direkt am Tempo hängt, verdoppelt er sich nur – vervierfacht wird allein der Bremsweg.
A2
Stimmt's? — Fünferserie
AFB I

Fünf Behauptungen rund um Reaktionsweg, Bremsweg und die Faustformeln der Fahrschule.

Fünf Aussagen nacheinander. Eine falsche Einschätzung reicht — dann startest du die Serie mit „Neue Runde“ neu.
Aussage 1 von 5

Unterhalb von 30 km/h ist der Reaktionsweg sogar länger als der Bremsweg, oberhalb davon dreht sich das Verhältnis um – der Bremsweg wächst eben im Quadrat, der Reaktionsweg nur im gleichen Takt wie das Tempo.
A3
Lückentext mit Wortbank
AFB I

Setze die Fachbegriffe an die richtige Stelle — ein Wort bleibt übrig.

Wort anklicken, dann Lücke anklicken (oder umgekehrt) — mit Tab und Enter geht es genauso. Ein Klick auf eine gefüllte Lücke legt das Wort zurück.

Bis der Fuß auf der Bremse liegt, fährt das Auto ungebremst den und bewegt sich dabei weiter; anschließend folgt der und beide Teilstrecken zusammen ergeben den — verdoppelt man das Tempo, wächst der Bremsweg auf das .

„Momentangeschwindigkeit“ bleibt übrig: Sie beschreibt das Tempo in einem einzigen Augenblick und ist keine der Teilstrecken des Anhaltewegs.
A4
Reaktionsweg, Bremsweg oder Anhalteweg?
AFB I

Sortiere jede Angabe danach, zu welcher Wegstrecke beim Anhalten sie gehört.

Ziehe jede Karte in den passenden Korb — oder wähle sie mit Enter aus und drücke dann die Ziffer des Korbs (0 legt sie zurück).
1Reaktionsweg
2Bremsweg
3Anhalteweg
Entscheidend ist, ob sich das Tempo ändert: Auf dem Reaktionsweg bleibt es konstant, auf dem Bremsweg sinkt es – der Anhalteweg fasst beides nur zusammen.
A5
Blitzrechnung
AFB I

Ein Auto fährt mit 60 km/h. Wie lang ist sein Anhalteweg nach den Faustformeln der Fahrschule?

Rechne selbst und trage das Ergebnis ein — Enter prüft direkt.
60 : 10 = 6. Reaktionsweg 6 · 3 = 18 m, Bremsweg 6 · 6 = 36 m, zusammen 54 m. Trick: Bilde zuerst die Zehnerzahl, danach brauchst du nur noch mal 3 und mal sich selbst zu rechnen.
A6
Der Ablauf einer Vollbremsung
AFB II

Ein Kind läuft auf die Fahrbahn. Bringe die fünf Vorgänge einer Vollbremsung in die richtige zeitliche Reihenfolge.

Ziehe die Karten in die richtige Reihenfolge — mit der Tastatur: ↑/↓ verschiebt, Shift+↑/↓ wechselt nur den Fokus.
1Der Fahrer erkennt das Kind auf der Fahrbahn.
2Das Auto rollt mit unverändertem Tempo weiter — der Reaktionsweg entsteht.
3Der Fuß tritt auf das Bremspedal.
4Die Geschwindigkeit nimmt gleichmäßig ab — der Bremsweg entsteht.
5Das Auto steht, der Anhalteweg ist vollständig zurückgelegt.
Am häufigsten rutscht „Der Fuß tritt auf das Bremspedal“ zu weit nach oben: Zwischen Erkennen und Bremsen liegt die Reaktionszeit, in der das Auto bei Tempo 50 noch rund 15 m weit fährt.
A7
Rechenkette
AFB II

Ein Auto fährt mit 80 km/h über eine Landstraße. Rechne mit den Faustformeln der Fahrschule.

Rechne die Kette Schritt für Schritt: Erst wenn ein Schritt stimmt, wird der nächste freigeschaltet. Enter prüft.
  1. Reaktionsweg bei 80 km/h m
  2. Bremsweg bei 80 km/h m
  3. Anhalteweg bei 80 km/h m
  4. Anhalteweg bei halbem Tempo, also bei 40 km/h m
Von 40 auf 80 km/h wird der Anhalteweg von 28 m auf 88 m mehr als dreimal so lang, obwohl das Tempo nur verdoppelt wurde – schuld ist der Bremsweg, der von 16 m auf 64 m springt.
A8
Tempo und Anhalteweg zusammenbringen
AFB II

Verbinde jedes Tempo mit dem Anhalteweg, der sich aus den Faustformeln ergibt.

Klicke links einen Eintrag an und dann rechts den passenden — es entsteht eine Verbindungslinie. Mit der Tastatur: Enter zum Auswählen, ↑/↓ zum Wandern.
Bilde die Zehnerzahl z = Tempo : 10 nur einmal, dann ist der Anhalteweg 3 · z + z · z. Bei 70 km/h sind das 21 m + 49 m = 70 m – Tempo und Anhalteweg haben hier zufällig dieselbe Maßzahl.
A9
Fehlersuche im Schulheft
AFB II

Sechs Sätze aus einem Schulheft — drei davon sind falsch. Finde sie.

In diesem Text stecken Fehler. Klicke genau die falschen Zeilen an — die richtigen musst du stehen lassen.
Am häufigsten werden in Klassenarbeiten die beiden Faustformeln vertauscht: Mal 3 gehört zum Reaktionsweg, das Quadrat zum Bremsweg.
A10
Anhalteweg ohne Rechnen einschätzen
AFB III

Ein Auto fährt mit 60 km/h, sein Anhalteweg beträgt 54 m; in jeder Zeile wird genau eine Sache verändert. Schätze für jede Zeile ein, was passiert — ohne zu rechnen.

Wähle für jede Zeile eine Stufe: 1 = viel kürzer, 2 = etwas kürzer, 3 = unverändert, 4 = etwas länger, 5 = viel länger. Mit der Tastatur: Tab zur Zeile, ←/→ zwischen den Stufen, Enter setzt.
1 = viel kürzer5 = viel länger
Das Tempo wird nicht mehr in km/h, sondern in m/s angegeben: 60 km/h sind rund 16,7 m/s.
Das Tempo wird auf 120 km/h verdoppelt.
Der Fahrer ist ausgeruht und reagiert schon nach 0,5 s statt nach 1 s.
Das Tempo wird auf 30 km/h halbiert.
Der Fahrer ist vom Handy abgelenkt und reagiert erst nach 2 s.
Das Tempo steckt im Bremsweg im Quadrat und verändert den Anhalteweg deshalb viel stärker als die Reaktionszeit, die nur den Reaktionsweg streckt oder staucht – und eine bloße Umrechnung der Einheit ändert am Weg natürlich gar nichts.