Erklärung — warum der Anhalteweg schon beginnt, bevor die Bremse überhaupt wirkt
Zwischen Gefahr und Stillstand legt ein Auto zwei Wegstücke zurück.
- Reaktionszeit:Vom Erkennen bis zum Tritt auf die Bremse vergeht etwa 1 Sekunde.
- Reaktionsweg:In dieser Zeit rollt das Auto gleichförmig mit unverändertem Tempo weiter.
- Bremsweg:Erst danach wird das Auto langsamer, bis es steht.
- Anhalteweg:Beide Stücke zusammen ergeben den Anhalteweg.
Tempo und Hindernis-Abstand bestimmen den Anhalteweg
Reaktionsweg und Bremsweg für verschiedene Tempos, im Vergleich mit dem Abstand zum Hindernis.
Halte fest: Der Reaktionsweg wächst wie das Tempo, der Bremsweg im Quadrat. Oberhalb von 30 km/h bestimmt deshalb der Bremsweg den Anhalteweg.
Reaktionsweg = Tempo10 · 3
Bremsweg = Tempo10 · Tempo10
Zahl auf dem Tacho, in km/h eingesetzt.
Ergebnis in Metern (m).
Doppeltes Tempo wirkt auf die beiden Wegstücke ganz unterschiedlich.
- Schneller:Das Auto ist beim Bremsbeginn doppelt so schnell.
- Länger:Es braucht außerdem doppelt so lange, bis es steht.
- Bremsweg:Zusammen ergibt das den vierfachen Bremsweg, von 25 m auf 100 m.
- Reaktionsweg:Er verdoppelt sich nur, von 15 m auf 30 m.
Hinweise
Drei Dinge, an denen Rechnungen zum Anhalteweg regelmäßig scheitern.
Rechne beide Wegstücke getrennt und addiere erst zum Schluss. Der Reaktionsweg zählt mit, obwohl noch nicht gebremst wird.
In die Faustformeln kommt die Tacho-Zahl in km/h, das Ergebnis steht in Metern. Bei s = v · t brauchst du dagegen m/s.
Teile das Tempo einmal durch 10: mal 3 ergibt den Reaktionsweg, mal sich selbst den Bremsweg.