Wissen und Reproduzieren
12 PunkteRohöl wird in der Raffinerie zunächst durch fraktionierte Destillation aufgetrennt.
M1 Fraktionen der Erdöldestillation und Siedetemperaturen einiger Alkane (1013 hPa)
| Fraktion | Siedebereich | C-Atome |
|---|---|---|
| Gase | unter 30 °C | 1–4 |
| Benzin | 30–180 °C | 5–10 |
| Kerosin | 180–250 °C | 10–15 |
| Diesel, leichtes Heizöl | 250–350 °C | 14–20 |
| Rückstand | über 350 °C | über 20 |
Siedetemperaturen: Butan −0,5 °C · Heptan 98 °C · Dodecan 216 °C · Hexadecan 287 °C · Triacontan (C₃₀H₆₂) 450 °C
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Erwartungshorizont: a) Butan → Gase, Heptan → Benzin, Dodecan → Kerosin, Hexadecan → Diesel/leichtes Heizöl, Triacontan → Rückstand (je 1 P; Zuordnung über den Siedebereich). b) Richtig: Entstehung aus Plankton, Erdgas überwiegend Methan, Biogas durch Vergärung. Erdöl ist ein Gemisch mit Siedebereich; Biogas ist nachwachsend; Erdöl braucht Jahrmillionen (3 P, je Fehlklick 1 P Abzug). c) Verminderter Druck senkt die Siedetemperaturen; so wird eine Zersetzung (unkontrolliertes Cracken) vermieden (2 P). d) \(M = 16\cdot 12 + 34\cdot 1 = 226\,g/mol\) (2 P).
Zusammenhänge herstellen
26 PunkteFlüssiggas für Campingkocher besteht vor allem aus Propan \(\ce{C3H8}\). Im Labor wird die Verbrennung untersucht (M2).
M2 Verbrennung von Propan — Versuchsaufbau und Beobachtungen
| Nr. | Beobachtung |
|---|---|
| 1 | Das Kalkwasser in der Waschflasche wird trüb. |
| 2 | Im gekühlten U-Rohr sammelt sich eine farblose Flüssigkeit, die Watesmo-Papier blau färbt. |
| 3 | Bei gedrosselter Luftzufuhr leuchtet die Flamme gelb; am Trichter bildet sich ein schwarzer Belag. |
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Erwartungshorizont: a) \(\ce{C3H8 + 5 O2 -> 3 CO2 + 4 H2O}\): x = 5, y = 3, z = 4 (je 1 P; C, dann H, dann O ausgleichen). b) 1 → Kohlenstoffdioxid (Kalkwasserprobe), 2 → Wasser (Watesmo), 3 → Ruß durch unvollständige Verbrennung (je 1 P). c) \(n = 440\,g : 44\,g/mol = 10\,mol\) (1 P); \(n(\ce{CO2}) = 30\,mol\), \(m = 30\,mol\cdot 44\,g/mol = 1320\,g\) (2 P); \(n(\ce{O2}) = 50\,mol\), \(V = 50\,mol\cdot 24\,L/mol = 1200\,L\) (2 P). d) Zutreffend: Sauerstoffmangel, mögliches CO, glühender Ruß (3 P, je Fehlklick 1 P Abzug). Der Sauerstoff der Produkte stammt aus der Luft; das Kalkwasser steht nicht am Trichter.
In einer Raffinerie wird Tetradecan \(\ce{C14H30}\) gecrackt. Das gasförmige Nebenprodukt wird gaschromatografisch untersucht (M3).
M3 Gaschromatogramm des gasförmigen Crackprodukts (unpolare Trennsäule)
| Peak | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Peakfläche in FE | 12 | 54 | 36 | 18 |
Siedetemperaturen: Methan −162 °C · Ethen −104 °C · Propen −48 °C · But-1-en −6 °C. Auf dieser Säule erscheinen die Stoffe in der Reihenfolge steigender Siedetemperatur.
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Erwartungshorizont: a) H-Bilanz 30 − 20 = 10, C-Bilanz 14 − 9 = 5: \(\ce{C5H10}\), ein Penten (je 1 P). b) Reihenfolge steigender Siedetemperatur: Peak 1 Methan, 2 Ethen, 3 Propen, 4 But-1-en; Ethan ist Ablenker (je 1 P). c) \(54 : (12 + 54 + 36 + 18) = 54 : 120 = 0{,}45 = 45\,\%\) (2 P). d) Richtig: Retentionszeit/Peakfläche, Trägergas als mobile Phase, Alken beim Cracken, chemisch/physikalisch (4 P, je Fehlklick 1 P Abzug). Die Peakhöhe hängt von der Menge ab, nicht von der Masse; gecrackt wird, weil zu viele langkettige Anteile vorliegen.
Verallgemeinern und beurteilen
12 PunkteEin Lieferdienst will seine Fahrzeugflotte umstellen und vergleicht Treibstoffe (M4). Ein Fahrzeug tankt bisher 40 L Diesel.
M4 Kenndaten von Treibstoffen (Richtwerte, 20 °C)
| Treibstoff | Heizwert in MJ/kg | Dichte | CO₂ in g/MJ |
|---|---|---|---|
| Methan (CNG) | 50 | 0,67 kg/m³ | ? |
| Benzin (Octan) | 43 | 0,75 kg/L | 72 |
| Diesel (Hexadecan) | 43 | 0,83 kg/L | 72 |
| Bioethanol | 26,7 | 0,79 kg/L | 72* |
| Wasserstoff | 120 | 0,083 kg/m³ | 0 |
* Kohlenstoff stammt aus Pflanzen, die ihn kurz zuvor aus der Luft aufgenommen haben.
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Erwartungshorizont: a) \(m = 40\,L\cdot 0{,}83\,kg/L = 33{,}2\,kg\); \(E = 33{,}2\,kg\cdot 43\,MJ/kg \approx 1428\,MJ\) (2 P). b) \(\ce{CH4 + 2 O2 -> CO2 + 2 H2O}\): 1 kg Methan = 62,5 mol → 62,5 mol CO₂ = 2750 g; \(2750\,g : 50\,MJ = 55\,g/MJ\) (2 P). c) 1 L Ethanol: \(0{,}79\,kg\cdot 26{,}7\,MJ/kg \approx 21{,}1\,MJ\); \(1428 : 21{,}1 \approx 67{,}7\,L\) (2 P). d) Haltbar: Methan ≈ 24 % weniger CO₂ je MJ (55 statt 72 g/MJ), Ethanol je MJ wie Benzin mit biogenem Kohlenstoff, Wasserstoff mit hohem Heizwert je kg, aber nur ≈ 10 MJ/m³ (6 P, je richtige Wahl 2 P, je Fehlklick 2 P Abzug). Falsch: Ethanol liefert je Liter deutlich weniger Energie als Diesel; Methan setzt CO₂ frei; Diesel setzt je Liter mehr CO₂ frei (≈ 2,6 kg statt ≈ 2,3 kg).
Ergebnis
| Aufgabe | Thema | Punkte |
|---|
Notenschema
| Punkte | Note | Beurteilung |
|---|---|---|
| 46 – 50 P | 1 | sehr gut |
| 40 – 45 P | 2 | gut |
| 30 – 39 P | 3 | befriedigend |
| 22 – 29 P | 4 | ausreichend |
| 12 – 21 P | 5 | mangelhaft |
| 0 – 11 P | 6 | ungenügend |
